Меню

Давление в системе кондиционирования ниссан кашкай

Объёмы заправки кондиционеров Ниссан по таблице норм.

После замены или ремонта деталей кондиционера в автомобиле Ниссан Nissan, требуется заполнить систему необходимым количеством фреона с добавлением масла в компрессор.

Для этого можно открыть капот и посмотреть на табличку где указаны объёмы заправки кондиционеров Ниссан Nissan по таблице норм.

А когда надпись на наклейке — табличке выгорела или стёрлась от времени, то можно воспользоваться таблицей норм и объёмов, и узнать точное количество фреона в граммах, и количество масла в миллилитрах представленной ниже.

Таблица норм заправки кондиционеров Ниссан до полного объёма.

Кроме объёма заправки фреона для кондиционеров в автомобилях Ниссан Nissan по таблице норм, в таблице указан объём — тип и вязкость масла PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150 заливаемое в компрессор.

Модель — объём двигателя и год выпуска автомобиля Ниссан Nissan Количество фреона марки R-134a в граммах Тип масла для компрессора кондиционера вязкость PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150, и количество в миллилитрах
200SX (S14) 1994 — 03 600 — 800 200
370Z (Z34) 2009 — 500 150
Almera Алмера (N15) Calsonic 1995 — 00 600 — 700 200
Almera Алмера (N15) Zexel 1995 — 00 600 — 700 200
Almera (N16) 07.00 — 06 450 — 550 200
Almera Tino Алмера Тино V10 08.00 — 06 450 — 550 200
Evalia Евалия 2011 — 450 130
Evalia Евалия 2011 — с доп. кондиционером 650 230
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D 820 — 880 150
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D 7-ми местный, с задним контуром кондиционера 1300 170
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D 16-ти местный, с двойным кондиционером 1400 170
Interstar Интерстар (X70) 2006 — 2,5DdCi 750 220
Interstar Интерстар (X70) 2006- 2,5DdCi, 9-ти местный + задний кондиционер 1300 240
Interstar Интерстар (X70) 2006 — 2,5DdCi, 16 мест, доп. кондиционер 1400 240
Juke Жук 2010 — 450 130
Kubistar Кубистар (X76) 1,2i — 1,2i16V — 1,5D dCi — 1,6i 2003 — 08 640 — 680 135
Leaf Лиф 2010 — 400 150
Maxima Максима QX (A32) 1994 — 00 600 — 700 250
Maxima Максисма QX (A33) 2,0V6 — 3,0V6 03.00 — 04 600 — 700 200
Micra Микра (K11) 04.94 — 00 425 — 475 200
Micra Микра (K11) 2000 — 03 475 — 525 200
Micra Микра (K12) 1,0i — 1,2i — 1,4i 2003 — 450 — 500 нет данных
Micra Микра (K12) 1,5dCi 2003 — 500 — 600 135
Micra Микра (K12) 1,6i 2005 — 550 120
Micra Микра (K13) 1,2i 2010 — 400 120
Micra Микра C+C (K12) 1,4i 2005 — 500 80
Micra Микра C+C (K12) 1,6i 2005 — 450 120
Murano Мурано 3,5i 2005 — 08 525 150
Murano Мурано (Z51) 3,5i — 2,5DdCi 2008 — 600 150
Navara Навара (D40) 2,5DdCi без климат контроля 2005 — 1080 280
Navara Навара (D40) 2,5DdCi с климат контролем 2005 — 700 180
Navara Навара (D40) 2,5DdCi с двойным контуром 2005 — 800 210
Note Ноут 1,4i 2007 — 06.13 450 — 500 80
Note Ноут 1,6i 2006 — 06.13 475 120
Note Ноут 1,5DdCi 2006 — 06.13 550 135
NV200 (M20) 1,6i 2010 — 450 120
NV200 (M20) 1,6i 2010 — с кондиционером сзади 650 220
NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 — 450 135
NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 — с задним кондиционером 650 235
NV400 2011 — 580 120
Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004 — 700 180
Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004- с доп. кондиционером 850 180
Patrol Патрол GR (Y60) 07.94 — 98 550 — 650 200
Patrol Патрол (Y61) 2,8D — 3,0D 1998 — 08 750 — 850 300
Pick-up Пикап (D21) 03.92-98 750 — 850 200
Pick-up Никап (D22) 1998 — 02 500 — 600 200
Pick-up — Navara Пикап Навара (D22) 2,5Di 2002 — 07 550 — 650 200
Pick-up — Navara Пикап Навара (D22) 2,4i 2002 — 07 600 — 700 200
Pixo Пиксо 2009 — 375 65
Primera Примера (P10) 09.93 — 96 700 — 800 200
Primera Примера (W10) calsonic 09.93 — 05.96 550 — 650 180
Primera Примера (W10) zexel 09.93 — 05.96 550 — 650 200
Primera Примера (P11) 1996 — 99 550 — 650 180
Primera Примера 1,6 — 2,0 D Turbo Турбо (P11 — 144) 1999 — 02 550 — 650 180
Primera Примера 1,8 — 2,0 (P11-144) 1999 — 02 550 — 650 200
Primera Примера (P12) 07.02 — 07 500 180
Primastar Примастар (X83) 1,9D dCi 2002 — 06 700 220
Primastar Примастар 2,0i — 2,0D dCi — 2,5DdCi 2006 — 750 220
Primastar Примастар 2,0i — 2,0D dCi — 2,5DdCi 2006 — двойной контур 1050 240
Pulsar Пульсар 2014 — 450 150
Qashqai Кашкай — Qashqai Кашкай +2 2007 — 11.13 450 150
Qashqai Кашкай (J11) 2014 — 500 110
QX 1994 — 2000 650 250
Serena Серена — Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 — 03 575 — 675 250
Serena Серена — Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 — 03 с 2-ным контуром 07.96 — 03 625 — 725 250
Terrano II Террано 2 (R20) 1993 — 08 700 — 800 200
Tiida Тиида 1,6i — 1,8i 2007 — 450 120
Tiida Тиида 1,5DdCi 2007 — 450 100
Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 — 01 600 250
Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 — 01 с задним кондиционером 07.96 — 01 700 250
X-Trail X Трейл 2,0i — 2,5i — 2,2Di — 2,2DdCi 2001 — 07 500 180
X-Trail X Трейл (T31) 2,0i — 2,5i — 2,0DdCi 2007 — 14 450 150
X-Trail X Трейл (T32) 1,6 DdCi 2014 — 500 110
Читайте также:  Отработанные лампы ртутные низкого давления люминесцентные

Диагностика, ремонт и заправка кондиционеров в автомобилей Ниссан Nissan в сервисе Авто Эйркон.

Источник

Давление в системе кондиционирования ниссан кашкай

Форум Общие форумы Общие вопросы

Принцип работы системы кондиционирования Кашкая

Вт дек 11, 2012 14:01

На нашем форуме в разных разделах неоднократно затрагивалась интересная тема о работе системы кондиционирования.
В данной теме собраны материалы, касающиеся работы данной системы, предложены пути решения некоторых проблем ее функционирования, а также дискуссионный материал.

Схема системы кондиционирования Кашкая:

Технические данные системы кондиционирования

Общая информация
Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразный хладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается. Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторе системы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент, который превращается в жидкость. Жидкий хладагент поступает в приемник (сушилку), где от него отделяется вода, затем подает жидкость к испарителю, расположенному в блоке отопителя в салоне автомобиля. В испарителе жидкий хладагент переходит в газообразное состояние, и уменьшает температуру поступающего в салон воздуха. Далее газообразный хладагент поступает к компрессору и цикл повторяется снова.
Реле кондиционера управляет электрическими цепями вентилятора конденсатора и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управления двигателем. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру, блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При резком ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течение 5 с.
Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного воздуха, подаваемого в салон автомобиля.
Компрессор кондиционера является первичным элементом системы кондиционирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя, то отсутствует сжатие и перемещение хладагента по контуру системы кондиционирования воздуха. Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.
Сцепление компрессора кондиционера включает компрессор. Сцепление имеет электромагнитное управление.
Конденсатор установлен перед радиатором. Вентилятор конденсатора увеличивает поток воздуха через конденсатор.
Блок вентилятора/ испарителя содержит двигатель вентилятора, реле кондиционера, сердечник испарителя и расширительный клапан.
Сердечник испарителя выполняет функции охлаждения и осушки воздуха. При охлаждении воздуха влага из воздуха осаждается на испарителе и в салон автомобиля поступает охлажденный сухой воздух.
Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давлением расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количество жидкого хладагента, чтобы исключить затопление испарителя.
Осушенный воздух может быть повторно нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлаждающей жидкостью.
В приемник/ сушилку поступает жидкий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода и затем хладагент поступает к испарителю.

Ниже приводятся темы, где обсуждалась работа системы кондиционирования:
Доработка системы охлаждения салона
Кашкай SE 1.6 передний привод

Nissan Qashqai 1,6 2WD 5МКПП XE 2011
неоф допы: катки 225/70R16, проставки 20мм, камера заднего вида и зеркало с монитором, термостат 89°С, планшет стационарно, декоративная крышка двигателя, очечник от X-trail, локеры сзади, адаптер ELM327 в диагност разъем.

Истина дороже авторитетов (Сократ)

Сообщения: 2737 Откуда: Волгоград

Источник

Nissan Qashqai JET Black TURBO ㋡ › Бортжурнал › Ремонт кондиционера

После замены вентилятора печки с приходом жары выяснилось, что не работает кондиционер. При нажатии кнопки A/C муфта компрессора кондиционера не щёлкала. Начал с проверки самого простого: наличия давления в системе. При нажатии на золотник трубки кондиционера обнаружил, что давления в системе нет вообще. Значит где-то утечка. Поехал на заправку кондиционера с ультрафиолетовой краской, при вакуумировании утечку не обнаружили и заправили систему фреоном полностью. При заводке авто и включении кнопки A/C щёлкнула муфта и заработал вентилятор, подул холодный воздух… Но не долго, через секунд 20 из-под капота послышался свист… Это вышел весь заправленный фреон. Утечка нашлась быстро: пробит радиатор кондиционера. За заправку кондиционера соответственно ничего не платил, только за диагностику 5$.
Начались поиски нового радиатора кондиционера. Выбор оказался не сильно большой. На сайте Radiators.by сказали что мне подойдёт только радиатор кондиционера Nissens 940040 (без осушителя) за 285 рублей (

140$). Но после недолгих поисков нашёл радиатор кондиционера Nissens 940417 (с осушителем) за 221 рубль (

110$), его и заказал, а так же уплотнительные кольца 92472-N8210 1шт и 92470-HC050 2шт..
После того, как всё было куплено, приступил к установке.

Начал со снятия старого радиатора. Сняв переднюю решётку, замок капота и платиковые защиты, открылся доступ к радиатору:

Открутив две трубки и один саморез для крепления нижней трубки можно достать радиатор кондиционера, отогнув две защёлки и потянув его вверх.

Радиатор ещё заводской, никто его не менял. Пластины уже легко гнутся и рассыпаются.

Новый радиатор кондиционера с осушителем Nissens 940417:

Новые уплотнительные кольца (справа два зеленых шли в комплекте с радиатором):

Перекручиваем датчик давления со старого осушителя:

Устанавливаем новый радиатор кондиционера на место:

Меняем уплотнительные кольца и вставляем трубки на место, предварительно смазав кольца маслом. Зажимаем трубки и собираем всё в обратной последовательности.

После сборки поехал на заправку кондиционера. Сказал чтобы заправляли 550 грамм фреона без добавления ультрафиолетовой краски и 25 грамм компрессорного масла. Спросили почему именно 550 грамм фреона, я им показал на капоте табличку:

За заправку заплатил 30 рублей (

15$). После заправки кондиционера уже езжу 3 дня, холодит отлично. Решил проверить минимальную температуру: показало 3,8 градуса. Неплохо:)

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник

Adblock
detector