Меню

Где находится датчик давления масла на сузуки sx4

Suzuki SX4 акпп, 1.6l › Бортжурнал › Датчик давления масла

И так. Проехав 150000 км обнаружил утечку масла, так как весь картер был в масле грешил на маслянный фильтр. Поменял масло и фильтр, а пару дней назад появился запах горящего масла, грешил на фильтр.оказался датчик давления

Сложнее всего было вкрутить новый датчик, просто очень мало места, ну заняло это 15 минут)

p.s. на фото у датчиков гнутые концевики по причине того что в наборе была только короткая головка на 24, так что при снятии и установке пришлось подогнуть, выпремляется легко любым предметом каким можно дотянутся (я это длинной отверткой сделал)

Suzuki SX4 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2013

Suzuki SX4, 2010

Suzuki SX4, 2010

Suzuki SX4, 2010

Комментарии 20

Спасибо! Тоже такая проблема настигла, пост помог сориентироваться в вопросе!

На моем SX4 тоже датчик давления масла сопливит, надо менять…
Подскажите, если с движка масло не слито, то при выкручивании датчика из его посадочного места не течет ли масло (пока новый датчик не вкручен)?

Нет, масло всё находится в поддоне двигателя, ничего не побежит.

Привет, также почувствовал запах масла- глядь под капот, а там из под датчика подтекание.
У меня вопрос — датчик так и стоит?
Пробег кстати 151000 у меня 😀

Да. Ну 200 может. Я не оригинал брал.

Спс. Зашёл в магаз, предложили итальянский eps за 275, взял и по твоему же пути не больше 20 минут ушло, посмотрю как ходит. Спасибо
Сопливило кстати в основании клеммы

Ну у меня после замены уже 60 прошел, вроде норм.

Рад если запись оказалась полезной.

Вчера тоже поменял этот датчик на авто сестры, пользовался твоим мануалом, спасибо!

Не за что, всегда пожалуйста)

у моей тоже бежал, тоже задолбался менять

Да, установлен крайне не удобно)

Молодца ! А мне предстоит туда запихать разветвитель — под два датчика ! Хочу ещё поставить параметрию — смотреть за давлением масла ! Тоже самое у меня на давление бензонасоса установлено !

Дерзай, я пока не хочу заморачиваться доп приборами)

Любопытно. У меня вот тоже сейчас поддон в масле, но есть подозрение, что сифонит прокладка поддона

Тоже грешил на нее и на маслянный фильтр, а оказался датчик.

Надо поглядеть. не хочется заниматься поддоном — у него герметик, а не прокладка, что есть печально. Обращу внимание на датчик

Они универсальные? или может номерок остался? Как родилась гипотеза о том, что ссыт датчик?

Ну масло давно сифонило, дошло до того что из под датчика масло текло пости ручьем, те видимый след пдтека(вокруг все гуталин, а от датчика след чистого металла, грязь маслом смывало). Датчик универсальный, у меня тойотовский какой то. Номера не подскажу, в магазине на выбор предложили от 100 до 1000 рублей стоимость.

Источник

Suzuki SX4 Sedan › Бортжурнал › Замена прокладки масляного клапана чего-то там…

Опять же запись о событии, которое было этим летом 2 июля.

Я уже сбился с толку что это за клапан. Кто знает — напишите в комментариях. Инструкцию я не читал, не гуглил. Со слов одних грамотеев это клапан масляной магистрали натяжителя цепи. Другие говорят, что это клапан VVT (хотя странно, он же должен два направления иметь тогда)… В общем, я склоняюсь всё-таки к VVT (по смыслу и количеству отверстий. Хотя смущает, что клапан управляется всего двумя проводами. Видимо, он нормально закрытый, а при подаче напряжения той или иной полярности открывается в ту или иную сторону).

Он у меня очень давно потел. Потел, потел… Что странно — потел он так, что от замены до замены масла (т.е. 7500км) через него уходило до 0,7-0,8л масла. Я ещё успел испугаться, что всё, хана, движок масло жрёт… ппц. Но забегая вперед скажу, что сразу же после замены прокладки масложор прикратился и от замены до замены масло уходит по щупу почти не заметно. Можно считать, что вовсе не уходит.

На экзисте заказал эту прокладку, т.к. сифонило именно из под неё, а не из под медных шайб.

Снять было очень легко. Никаких проблем вообще. Только с дуру я не стал откручивать металлическую трубку с обеих сторон — сверху и снизу. А открутил только сверху и немного отогнул. Как показали последствия это было роковой ошибкой, потому что потом обратно вставить и закрутить болт просто не получится.

Читайте также:  Что делать метеозависимым людям при низком атмосферном давлении

Прокладка меняется легко. Не очень охотно держится в пазу, но если не трясти и не задевать, то аккуратно можно посадить клапан на его место и закрутить.

Посадочное место не слишком навороченное. Но там 3 шпильки, и задев об любую из них прокладка может выпасть и процесс придётся начинать с начала.

Самое веселое началось, когда я попытался пригнуть обратно трубку и прикрутить болтом. Трубка поменяла форму и болт стал не соосен своему отверстию. От чего просто не попадал в свою резьбу никак. Провозившись около часа мне всё-таки пришлось вывесить движок, открутить боковую опору двигателя целиком. Откручивать нижний болт у меня в планах не было, т.к. медных уплотнительных шайб я взял только 2 штуки, аккурат для верхнего уплотнения… А нижнее тогда бы у меня остались на старых шайбах, а они омеднённые и никаких гарантий, что будут держать после повторной затяжки.

В общем, выход оказался таким: ослабить гайки на шпильках так, чтобы корпус клапана стал на их более-менее перемещаться и наклоняться, наживить прижимной болт масляной магистрали, подыгрывая корпусом, а когда болт попадет в резьбу и навернется на пару-тройку шагов — затянуть гайки на шпильках, прижав корпус клапана на своё место. Пришлось крайне аккуратно действовать, чтобы не вылетела прокладка, но всё получилось: болт навернулся, корпус прикрутился, всё закрутилось и затянулось нормально.

На данный момент прошло 3,5 месяца, несколько тысяч километров. Под клапаном сухо. Ни намека на утечку. Ну и от замены до замены масла уровень по щупу перестал сколь-нибудь заметно меняться. Щас пробег чуть перевалил за 150т.км. Так что имейте ввиду — лучше сразу трубку откручивать и сверху, и снизу, чтобы снять её целиком не погнув.

Для замены прокладки понадобятся:
1. Прокладка
2. 4 медные шайбы (по-моему внутр диаметр 14мм был, но это не точно 🙂 ).
3. Терпение.

Источник

Где находится датчик давления масла на сузуки sx4

Спасибо, вроде нашел на белорусском экзисте http://exist.by/price.aspx?sr=29&pid=9E40090C
Все равно попробую завтра в сервис съездить.

Добавлено через 13 часов 28 минут
Итог поездки на гомельский сервис: дали телефон инженера по гарантии Suzuki, который предложил приехать в Минск на РМ маркет, чтобы зафиксировать факт поломки. На мой вопрос: «кто оплатит бензин 650 км пробега Гомель-Минск-Гомель?» ответ был предсказуем.
В том же здании есть офис экзиста, где был успешно заказан итальянский датчик
Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
7.0017 Facet Датчик давления масла 1 24740 24740
Общая сумма 24740 Б. Руб (гдето 3 $)
Пока вернулся на работу уже пришло письмо с Экзиста о заказе.
Когда буду ставить, выложу фото.

Cergik, сами меняли или на сервисе?
Сегодня увидел, что сочится масло из-под датчика.
Уж больно не удобно до него дотягиваться 🙁 еле-еле смог подтянуть на пол оборота.
Сдернул резиновый колпачок и под ним тож было масло, по всей видимости масло давит через сам датчик 🙁

Менял сам в гараже брал головку с удлиннителем, трудно было поставить новый, двигатель и коллектор были ещё горячие.
Раз масло сверху датчика, то ему капут.

Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой

Before reinstalling oil pressure switch (2), be sure to wrap its screw threads with sealing tape (1) and tighten switch to specified torque.

Вы ничем не уплотняли?

Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой

Вы ничем не уплотняли? нет! не знал про это

Cergik, мдэ. похоже надо заказывать. Кстати в сервис-мануале написано про то, что резьбу датчика следует обернуть уплотнительной лентой

Вы ничем не уплотняли?

Переведи фразу или кинь ссылку на какой странице манала это написано.
Достаточно лентой ФУМ обмотать в 2-3 слоя

Cergik, написано это на странице 1E-2: Engine Lubrication System.

Перевод:
Перед повторной установкой датчика давления масла (2), не забудьте обернуть резьбу уплотнительной лентой (1) и затяните датчик указанным моментом.

Помогите советом. Завоняло в салоне горячим маслом. Поехала в сервис. Посмотрели — сказали поддавливает из масляного фильтра и горит. Посмотрели в компьютере — пора делать ТО очередное на 36 мес. Согласилась, стали смотреть дальше- оказалось что весь салонный фильтр в масле и бежит датчик давления масла. Предложили заменить, но в данный момент датчиков в наличии не оказалось. Вопрос — можно ли ездить со старым датчиком? Уровень масла был нормальный.

Читайте также:  Суточное мониторирование артериального давления по холтеру

У меня пропал контакт в датчике (разрыв). Поменял на первый попавшийся в экзисте (на скорость не влияет).

Потек датчик давления масла. Для его замены решил подлезть к нему снизу, отвернув кронштейн масляного фильтра (совместил замену датчика с заменой масла). Посмотрел в каталогах, что под кронштейном за прокладка — везде написано: кольцо 09280-62003. Снял кронштейн, а у меня под ним металлическая прокладка сложной формы (ну, как обычная уплотнительная в других местах всяких). Представляет из себя внутренне колечко, 3 лучика и внешнюю плоскость (то есть изолирует внутренний канал от внешнего и внешний от улицы). Нигде не могу найти код этой прокладки! Помогите, кто знает.

Пока поставил ее назад на герметик. Как там применить кольцо — так и не придумал. Там 2 абсолютно ровные плоскости соприкасаются. Без бортиков и ямок.

когда я начал наворачивать фум на пороговый датчик давления масла (внедорожник),
меня остановили опытные люди (байкерский сервис)
возьми клей-герметик, — сказали они, — предварительно обезжирь резьбы.
после этого соединение 7 лет ездило без течи в самых сложных условиях.

фум имеет неприятную фишку — она не любит динамическую нагрузку и «течет» под нагрузкой

кто какие датчик ставил? У меня мысля от Рашаавто попробывать. У нас в городе на сузуки ниче не купишь, а давит через него уже довольно сильно. Вот и думаю может че приколхозить.

там резьба тоненькая. сними и с ним на рынок или базар. с разборки я бы не брал.

Господа хорошие! Не подскажете момент затяжки датчика давления масла?

Господа хорошие! Не подскажете момент затяжки датчика давления масла?

Нашел сам. Может кому пригодится Oil pressure switch (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5lb-ft)

Ну вот и моего потёк. Вчера меняли. Проблем с заменой не было, т.к. у мастера есть много хорошего специнструмента — манипуляторы длинные с захватом и т.д., всё делал сверху, ничего не снимал. Колпачок родной и клемма встали на место хорошо. Датчик из наличия в магазе подобрали вот такой:
http://i.picorator.ru/8dwan.jpg

Надеюсь, правильный?
Вот что смутило: мастер сказал, что резьба имеет лёгкий конус, поэтому уплотнять/мазать ничем не надо. Здесь же в теме написано обратное.
Теперь я на измене 🙁

Отправил мастеру картинку из сервис-мануала.
Оказывается, про конус ему сначала показалось, поэтому посадил на герметик.

Ну вот и моего потёк. Вчера меняли. Проблем с заменой не было, т.к. у мастера есть много хорошего специнструмента — манипуляторы длинные с захватом и т.д., всё делал сверху, ничего не снимал. Колпачок родной и клемма встали на место хорошо. Датчик из наличия в магазе подобрали вот такой:
http://i.picorator.ru/8dwan.jpg

Надеюсь, правильный?
Вот что смутило: мастер сказал, что резьба имеет лёгкий конус, поэтому уплотнять/мазать ничем не надо. Здесь же в теме написано обратное.
Теперь я на измене 🙁

Отправил мастеру картинку из сервис-мануала.
Оказывается, про конус ему сначала показалось, поэтому посадил на герметик. Ну вот, видишь, само разрешилось.

а на что надо было?

так там жеж колечко самозажимное надето на датчик.

так там жеж колечко самозажимное надето на датчик.
:shocked::shocked::shocked:

где? Я же фото выше выкладывал.

Оказывается, про конус ему сначала показалось, поэтому посадил на герметик.
Ничего ему не показалось, резьба конусная 1/8″(одна восьмая дюйма). На новых датчиках бывает нанесён герметик, бывает нет. Закручивать можно и без герметика. Но лучше мазнуть герметика чуток.

резьба конусная 1/8″(
ух ты ё :shocked:

Кто ещё подтвердит?

Кто ещё подтвердит?
Вряд ли ипонцы конус забубенили. Они даж на масляной сливной пробке до этого не доперли :jester:

Вряд ли ипонцы конус забубенили. Они даж на масляной сливной пробке до этого не доперли :jester:

На заднем мосту и редукторе точно конусные пробки. на коробке вроде тоже
Ну а на движке поддон слишком тонкий — не влез конус по толщине :sm_lol:

Не спорьте. Конус ЕСТЬ. Резьба 1/8 дюйма.

Скажите, все-таки реально заменить датчик не снимая катколлектор? Мне чтобы просто его пощупать, пришлось открутить верхний лямбда-зонт, больше ничего не получилось. Авто рестайл, пока купил такой датчик Tama ps131.

я менял ничего не снимая на горячем двигателе (в перчатке) накинув на головку удлинитель 25 см. Трудновато колпачек от масла отмыть было , т.к. маловато места для двух рук.

Заметил лужици масла на опоре двигателя, где подушка по центру, теплозащита на двигателе не позволяет посмотреть, с датчика могло так натечь?

Читайте также:  Мойки высокого давления как использовать моющие средства

Сегодня поменял этот датчик. Начал очень прилично лить маслом. Купил бошевский за 230р. Резьбу помазали герметиком.
Совет тем кто будет менять — попросить это сделать какого нибудь ребенка.
Самое сложное — одеть клемму на датчик. Тут нужно закатать резинку как штанину назад, иначе она мешает и ничего не получится. У меня получилось наживить его правой рукой, а потом я просто задавил клемму отверткой. У меня рука туда помещается целиком, но я ее разодрал всю. у мастера — только пальцы.
Еще бывают датчики со съемной клеммой на винте. Возможно ее проще открутить, соединить, а потом магнитной отверткой собрать это все воедино.

То же летом намучился, а как оказалось все очень просто, держите Лайфхак: надо просто снять отражатель тепловой слева от коллектора держится на двух болтах и тогда туда любая рука залезает.

34089
Шла покупать Бош, купила по совету продавца в магазине Behr-Hella, быстрее привезут, плюс хорошие отзывы по качеству этой марки. 297 рубликов, арт. 6ZF007392001.

Он без нанесенного на резьбу герметика. Поставила в сервисе «в гаражах». Мастер маялся час. Но большая часть времени ушла на ожидание охлаждения машины. Подлезал левой рукой с ключем слева от выпускного коллектора. Между рогатин выпускного коллектора сверху контролировал визуально и помогал правой рукой. Попшикал на замасленное вокруг датчика место и на «колпачок» с проводом жидкостью для очистки тормозных дисков. Потом попшикал туда же сжатым воздухом. Тем самым очистил от масленных следов. Стоимость работы 300 руб.

В Ангар 17 называли цену 1200 руб.

Не знаю как у кого, у меня в подкапотном пространстве, вот такая картина. 34507:sm_umnik:
Как туда и что воткнуть без дополнительных прелюдий, в душе ни е. знаю:-)
Для тех кто не наделен, способностями Дэвида Копперфильда, опишу свой способ замены данного дивайса, с верху, через капот:) ! Дабы облегчить и уберечь от лишних телодвижений:sm_smile2:.
1е. Снял пластиковый корпус воздушного фильтра( 4 самореза), тк изначально хотел отцепить провод лямбда зонда и не знал, как он крепится, в дальнейшем привязал его веревкой, в любое место куда нравится, чтобы не мешался под руками, не отцепляя его.
2е. Снял оба теплоотводящих экрана, это 4 болта на верхнем( виден на первом фото, болты находятся снизу) и два болта на нижнем( с нижнем сложнее), от нижнего отцепил провод который идет на датчик давления масла, чтобы было удобней ставить на место.

34508
3е. Так как головкой не было удобно откручивать( ИМХО ), не маленькой не большой, весь механизм который был собран из трещеток, удлинителей и прочих спец-средств, все кругом цепляется и задевает, а при затяжке датчика не чувствуется усилие передаваемое на датчик, дабы не свернуть ему голову,обрезал болгаркой накидной ключ, которым очень удобно откручивать и закручивать датчик.
Спасибо SXAndrey (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=39654),цитирую::sm_happy:То же летом намучился, а как оказалось все очень просто, держите Лайфхак: надо просто снять отражатель тепловой слева от коллектора держится на двух болтах и тогда туда любая рука залезает.:sm_gazeta: Не знаю как по другому, можно завернуть датчик, особенно когда он в головке:-) возможно у меня с руками беда, но судя по отзывам одноклубников, я не одинок! Заворачиваешь датчик на место, как советовал tw1911 (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=48768), выворачиваешь резиновый колпачек на изнанку, присоединяешь провод на датчик и одеваешь колпачек на датчик. Если кому то не удобно развернуть колпачек и надеть клемму можно при помощи обычной плоской отвертки.
4е. Все собираешь на место:)
Если за ранее подготовить ключ, или иметь его в наличии,прислушаться к советам людей, которые с этим сталкивались,иметь не преодолимое желание сделать это самому и прямые руки вся процедура займет минут 30-40, при условии если болты не будут летать на защиту и прочие потаенные места, подкапотного пространства:).
Все менял на стоянке, на улице, зимой, температура на улице -8.

Всем привет! Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.
Все ровно, полет нормальный!
На резьбе датчика, был нанесен с герметик, с завода, он со своей задачей прекрасно справляется, никакая подмотка не нужна:)

Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.

Какие «барханы» над масляном фильтром.:)

Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.
Все ровно, полет нормальный!
На резьбе датчика, был нанесен с герметик, с завода, он со своей задачей прекрасно справляется, никакая подмотка не нужна

Какие «барханы» над масляном фильтром.Жуть просто!:-)

Источник

Adblock
detector