Меню

На 21124 загорелась лампочка давления масла что может быть

Почему горит лампочка давления масла на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины

На панели приборов ВАЗ-2112 есть специальная контрольная лампа, которая сигнализирует об аварийном давлении масла внутри двигателя. В этой статье мы подробно расскажем вам, в чём может быть причина загорания этой лампы, и как её можно быстро решить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла загорается на Ваз-2112 всегда после старта двигателя:

Такая ситуация произошла в результате капитального ремонта двигателя.

Причины

Если вы не доверяете датчику давления масла, или грешите на глюк панели приборов, то можете измерить давление своими руками. Необходим только инструмент. Либо авто-сервис!

Причин неисправности может быть несколько и вот самые основные из них.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может стать банальный недостаток масла в двигателе. Если его уровень опустился ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот сигнализатор. Если лампочка погасла, значит причина была в этом. Не забывайте вовремя менять и заливать его.

Уровень масла в двигателе минимален

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла по истечении 20 секунда после запуска, значит причина кроется в нерабочем топливном фильтре, либо вязкость масла не соответствует рекомендациям от производителя.

Датчик давления масла

Ещё одна причина, которая может наблюдаться в сигнализаторе давления масла. Проверить его на работоспособность можно, путём визуального осмотра, либо замыкания провода массы к двигателю. Не торопитесь менять датчик давления масла на новый, так как причиной неисправности старого может являться загрязнение каналов. Если цепь исправна, подключите заранее рабочий, новый или очищенный датчик в систему и подключите питание. Лампа продолжает гореть, значит необходимо читать ниже.

Старый и новый датчик давления масла

Читайте также:  Таблетки или капли для понижения давления

Проводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать не верные результаты в из-за обрыва проводки.

Диагностировать можно в результате ручной проверки давления масла. Способ на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса, потребуется слить моторное масло и открутить картер двигателя. После чего снимаем масляный насос и осматриваем его на наличие повреждений. Чаще всего, причиной выхода из строя становится редукционный клапан, которые «заедает» о корпус во время работы. Проблему можно решить путём его смазывания, либо заменой на новый.

Новый масляный насос

Лампочка загорается в холодное время года

Причиной сигнализатора о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ может стать и отрицательная температура окружающей среды, однако это совершенно нормальное явление. Происходит это потому, что за ночь масло стекает со всех каналов и обязательно густеет. При прогреве двигателя сигнализатор должен потухнуть. Поэтому во время «холодного» запуска двигателю необходимо заполнить все магистрали и создать необходимое давление (а что делать, если давления в двигателе нет?). Так как масло доходит к самым важным деталям намного раньше, чем к датчику давления масла, износ этих деталей исключён. Во время зимнего запуска, лампочка может гореть до 3-х секунд непрерывно.

Источник

Лада 2112 Талая вода, 206 металик › Бортжурнал › Моргает лампа давления масла 21124

Всем привет! Расскажу свою историю борьбы с 16-ти клапанным моторо
м 21124. Прошлым летом стал замечать, что под нагрузкой, либо при резком ускорении стали стучать компенсаторы, в других режимах работы их слышно не было(на холостых, после первого запуска и т.д.). По своей наивности решил, что неисправны конкретно компенсаторы, купил комплект новых. При проверке старых компенсаторов выявил 4 неисправных — клапан ввиде шарика уже разбил посадодочное место и не держал давления. Вообщем установил новый комплект, НО так как не нашел у себя в городе анаэробный герметик локтайт (да и по своей дурости) посадил постель распредвалов на СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК (наносил тонким слоем, дабы он не вылез в маслянные каналы при затяжке). Вроде все ок, запускаю двигатель — под нагрузкой компенсаторы так же стучат! К тому же еще начала моргать лампа давления масла! НИКОГДА НЕ ИСПУЛЬЗУЙТЕ СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК В СБОРКЕ, он дает дополнительную толщину (позже прочитал в книге, что как постель распредвалов, так и крышка должны садиться исключительно на анаэробный герметик) Так как распредвалы не стучали, я даже не обратил внимание на уровень износа шеек при сборке(
И вот спустя полгода (пока были морозы не брался за ремонт), готовясь к худшим последствиям я уже начинаю копить деньги на новую ГБЦ (около 30000р), решил все таки проверить валы на износ, и вообще стоит что то ловить со старой ГБЦ. При снятии валов на глаз была видна приличная выработка на последних шейках (со стороны термостата)

Читайте также:  Когда нельзя производить остановку кровотечения давлением на рану

23,93 мм. Купил новые стандартные валы, размером

23,97 (запас на износ постели), нашел анаэробный герметик в шприцах (взял 2 шт с запасом), попутно для проведения кап. ремонта ГБЦ, дабы не залазить в нее по 10 раз, докупил масл. колпачки, пасту для притирки, новые шпильки, заглушки и т.д.

Источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › горит лампочка давления ваз 21124

проблема такова:на улице мороз -26 заводится нормально, но не тухнет лампочка давления, глушишь следом заводишь снова горит и через пару секунд тухнет, работает нормально.как только двигатель нагревается до плюсовой температуры начинает опять моргать лампочка давления, а потом начинает гореть постоянно. в чем может быть причина?помогите пожалуйста советом.

если масло нормально залито, поменяй датчик дешёво и просто

синтетика залито, правда уже замена близится.

в смысле уровень нормальный

поменяй датчик он стоит не более 100р и делов на 5 минут открутил прикрутил

также было на морозе, все обошлось заменой маслофильтра, старый от мороза начал течь и давление то пропадало то появлялось

Для начала замена масла и фильтра. Далее уже датчик или что-то серьезное.

а что мешает поменять все сразу и исключить эти мелочи.На приорах есть косяк в маслонасосе и надеюсь не у тебя.

Пока модель двигателя не всплывет адекватного ответа не будет.

Машина четырка, а движок 124

Был случай когда завел машину (лампа давления потухла) и отошел минут на 10, а когда подошел то гидрики звинели и лампа горела, сразу заглушил.минут через 30 завел и все было нормально лампа потухла и гидриков не слышно.думал глюк, на следующий день завел опять со второго раза лампа потухла, но когда движок начал нагреваться опять загорелась, после чего заглушил и не стал больше насиловать движок.

Читайте также:  Как принимать имбирь при высоком давлении

Маслоприемник посмотри, возможно резинку поменять придется. Если не поможет, то маслонасос менять.

масло на щупе посмотри сильно жидкое? у меня сейчас лукойл полусинь, как ток поменял было давление под 4, а потом скаждой тыщей пробега падать…сейчас 8 тыс проехал на этом масле, на холодную 2ку ток давит в -28, а как прогрееться так и 2ки там нет…пора менять маслай

Источник

Adblock
detector