Меню

На горячую загорается лампа давления масла на лачетти

Моргает лампа давления масла на Лачетти

Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.

Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.

Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

В нашем случае пористое тело – провод, идущий от датчика к индикатору. По нему-то и поднимается масло. Вспоминаем, что на пути у нас 2 разъема. Рассмотрим повнимательнее первый, 108-й. Он расположен в моторном отсеке на левом подкрылке рядом с аккумулятором. Чтобы работать было удобно лучше снять разъем с монтажных направляющих. Разъединяем его, вынимаем пластиковые защитные вкладыши и внимательно осматриваем пин, в который заделан провод, идущий к датчику. Это левый верхний на нашем фото. Не трудно разглядеть вокруг него следы масла.

Читайте также:  Что надо делать если сердечное давление понижено

Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

© Ремонт автомобилей всех марок — автосервис КарДоктор

Источник

На горячую загорается лампа давления масла на лачетти

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло — в норме — завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 — не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

это вроде польский, он у меня 2 года исправно отработал, но дернул меня черт при смене масла поглядеть как там чо, а он сочится уже (хотя работал исправно) поменял на жигулевский и все.

Pan76rus добавил 16.01.2017 в 14:13

Читайте также:  Может ли шейный хондроз поднимать давление

Итак, докладываю по своей проблеме:
На сервисе, в прошедшую субботу, заменили датчик, сказали, что пару дней поморгает ещё.
В воскресенье проверяю перед заводкой уровень масла, стоит в отметке чуть выше MIN, доливаю 300-400 мл, завожу, грею до 60 и еду, моргнула лампа через 5-7 км, не отчётливо и не ярко, наблюдаю, еду дальше, не моргает, доехал до места, машину на парковку, пью кофе, делаю свои дела, через час спускаюсь, проверяю масло — в норме — завожу, еду домой, не моргает, заправляюсь на Г-МЕ 95-го на 500р. (было подозрение на бензин херовый от Т. К, устал его откатывать), около дома ставлю на ХХ и чищу место лопатой от снега, минут 10, лампа не горит, паркуюсь, при переключении передач моргнула и потухла, ставлю машину, гоняю на ХХ еще минут 10 — не горит и не моргает.
Сегодня утром, масло в норме по щупу, завёлся, прогрелся и поехал, лампа не моргает и не горит. Около работы ещё держал на ХХ минут 5-7, всё хорошо, наблюдение продолжаю.

Силыч, вот твой вопрос, что якобы сразу должна тухнуть лампа после замены датчика, я прочитал почти все части и страницы этой темы, так вот, куча народу отписалась, что датчик е. т мозги ещё пару дней (у кого то через 60км, у кого то после 160-200-300 км потухло), возможно, это воздушные пробки.

ЗЫ прошёл после смены датчика в районе 50-60 км, двигатель не крутил, всё время 2-3 тысячи, не более, пенсионерская езда.

setebos добавил 16.01.2017 в 10:43
2 Сайма, датчик 200р, замена вроде бы 400, снятие защиты 200.

Источник

Горит лампа аварийного давления масла Chevrolet Lacetti

Загорелась с утра лампочка давления масла двигателя что делать ? Уровень масла вроде в норме .

А масло нигде не вытикает ? Все нормально ? Может давление упало .

Норма это сколько по середине , или нижний предел ?

А автомобиль нормально заводится ?


gavsc:
Всем здрасте.Вот такая проблема недавно накрылся датчик давления масла я его заменил все стало в норме типа.Но вот сегодня после езды по трассе со скоростью 120-130 при сбросе скорости начинает подмигывать лампочка давления.Стал постоял завел и еду дальше все гуд еду 110 до 120 тоже норма стоит перейти за 120 сброс скорости и опять подмигивать.Датчик брал орегинал масло менял прошло всего 320 км заливал 5в40.В чем проблема и что делать.P.SДо замены датчика такой проблемы не замечал.Лач 1.6,мех #

А какое залито масло и как давно оно менялось? Какой пробег авто?

Масло менялось 320 км назад залито 5 в40.пробег 136 тысяч.Компресия в трех 12 в одном 12.5

А у меня на прогретом движке в пробке начинает моргать,масло,свечи ,фильтра поменял,не помогло,тож не пойму в чем причина.

gavsc: Масло менялось 320 км назад залито 5 в40.пробег 136 тысяч.Компресия в трех 12 в одном 12.5 #

Если до замены лампа не загоралась, то надо начать с проверки давления масла в системе механическим манометром. Возможно, что виноват сам датчик. Если же давление действительно низкое, то следует проверить сеточку маслоприемника. Раз такое поведение характерно для высоких скоростей (оборотов двигателя), то есть вероятность, что сеточка забита.

den-yarykin: А у меня на прогретом движке в пробке начинает моргать,масло,свечи ,фильтра поменял,не помогло,тож не пойму в чем причина. #

А масло какое залито?

До замены масла .лампочка в пробках тоже моргала,поэтому и поменял масло и фильтра,думал поможет,не помогло.Масло 5 W30.Я думаю может датчик,это он чуть ниже масляного фильтра находится?Хотел его открутить ,посмотреть,а он там как то хитро снимается,там по ходу восмигранник нужен?

Читайте также:  Как избежать инфаркта при высоком давлении

to den-yarykin: нет восьми гранник не нужен,а просто ршковый ключ на 24 и с ямы легко откручиваться.

Решил я свою проблему с горением лампы давления после езды при скорости 120. И вот в чем был весь секрет, выделывался сам разъем датчика.

Вот что сделал 1.иголкой подогнул в разъеме мамку что бы был плотней.2 там есть уплотнительная резиночка в ней отрезал кусочек чтобы была щель. И все стало гуд.

to den-yarykin: Вполне возможно, что забита сетка маслолприемника. Пробег какой?

Пробег 90 000км,но я второй хозяин,может быть и побольше,машина 2007 года.

to den-yarykin: Будет полезно почистить сеточку.

Сегодня отогнал на диагностику,подключали к какому то компьютеру,потом проверяли давление масла,в итоге сказали

,что нужно открутить поддон,почистить там все,засорен маслоприемник.Завтра поеду забирать.О результатах отпишусь

Парни,вчера забрал свою ласточку,после промывки сетки маслоприемника моргание лампочки давления масла пропало.за работу плюс диагностику взяли 3000 руб,но движка на прогретом режиме все равно работает как то не так,сказали что насос масляный хандрит,пока менять не буду ,поездию посмотрю,Messir спасиьо,выручаешь!

to den-yarykin: И Вам спасибо за отзыв!

Ребята есть таже проблема на шевроле лачетти. При прогретом двигателе мигает лампочка масла. Пробег 75 тыс.км. я один хозяин лил хорошее масло синтетику 5W30. После первого мигания поменял масленый фильтр но проблему это не решило, поменял датчик давления масла также не помогло. После чего я сменил масло но этого хватило на 3 тыс. км и снова таже проблема. Давление мерил и механическим способом все в норме. Кто знает в чем может быть причина? может масло после небольшого пробега становится слишком жидким?

Да ещё лампочка мерцает только на холостых оборотах и обычно после стояния в больших пробках.

to Vitaly-Barabsh: А холостые обороты не низкие?

У меня было тоже самое

Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять

Не нашли ответ на вопрос?
Воспользуйтесь поиском по сайту, на сайте с 2007 года пишут настоящие мастера. Опубликовано более миллиона сообщений, вероятно там есть решение вашей проблемы!

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин.. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Источник

Adblock
detector