Hyundai Santa Fe V6 ✠ Hammerhead Shark ✠ › Бортжурнал › Замена регулятора давления топлива 3530137100
В очередной раз столкнувшись с долгим запуском двигателя и отлично изучив симптомы болезни, а у Санты это хроническая болезнь, я исключил уже вылеченные болячки и вынес диагноз — неисправен регулятор давления топлива!
Бензонасос, топливный фильтр и сеточки были заменены ранее, форсунки были промыты в прошлом году… каждый раз лечение помогало, но к сожалению ненадолго… Поэтому оставался подсос воздуха и регулятор давления… Подсос исключил, так как собираю все сам и соблюдаю все моменты затяжки и регулярно проверяю состояние агрегатов…
Не имея возможности подключить манометр для замера давления в рампе и на выходе регулятора было принято решение проводить «пальчиковые пробы» 👉👌.
Короче пережал шланг обратки медицинским зажимом и повернул ключ зажигания в положение “On”
Так как шланг чуть не сорвало давлением стало понятно что клапан не держит, а насос гонит через рампу и регулятор сразу в обратку…
Поставив предварительный диагноз я полез заказывать запчасть — 35301-37100… решил заказывать оригинал за 1500, так как из аналогов выдало только Inzi Controls за 690 рублей… Через 3 дня пришёл отказ по поставке детали и изменилась цена до 2000 рубчиков! Ну думаю фиг вам и стал читать за фирму Inzi Controls — оказывается это поставщик датчиков на конвейер Hyundai/Kia!
Короче заказал за 690 руб, думаю за 2000 можно 3 дубля заказать если что!
Вот пришёл мой заказ и я полез менять регулятор!
Почитав мануалы и интернет так и не нашёл внятного ответа как производить замену и сбрасывать давление в рампе… решил раз давление не держит, то после простоя в ночь давления не будет! Крайний случай поможет тряпочка!
Сегодня утром наступило время плановой операции! Приготовив инструмент и перевязочный материал начал хирургическое вмешательство… в принципе давления бензина в рампе действительно не было… замена прошла успешно… тряпочка пригодилась, так как все равно бензин около 5-10 мл все равно вытек…
Каково было мое удивление когда я увидел что на моем двигателе стоял регулятор давления марки XIN FPR020! Что за х.
Источник
Hyundai Santa Fe КЛАССИК › Бортжурнал › Регулятор давления топлива
По приезду домой САНТА стала глохнуть.
Но она просто супер. Сломалась перед дорогой в отпуск и теперь по приезду домой ) За 9 000км отдыха не о чем не просила.
Глохнет на горячую, через 30-50 км. дороги, на малых оборотах, перед светофором . После этого заводится только спустя 12 часов. ( примерно ) Стартер крутит, чеков не горит, а машина не заводится. Обычная комп. диагностика ни чего не показала. Ошибок ноль. В динамике провалов нет, обороты не плавают
Как заглох первое что пришло в голову это ГРМ, и от этой мысли ноги подкосились.Позже понял что это не ГРМ, Стал думать что и как. Первым делом снял шланг с фильтра, крутанул стартером, саляра брызжет. Уже хорошо. Дальше снял сам фильтр, слил всё что в нём было в бутылку. Ни каких частиц не обнаружил. Проверил фишки и предохранители . Ну и как бы всё, на этом мои познания в дизели иссякли. Дальше были звонки друзьям, знакомым и поиски ответов через интернет. Узнал что глохнуть САНТИК может от чего угодно.
Вариантов просто куча (
В моё случаи грешу на регулятор в рампе. ( стоит не родной, без номеров ) Еще ни чего с авто не делал. Жду очередь на 6.09.2018г к диагностам-дизелистам. Будет проверка всего нашего Сommon Rail.Понимаю что без вскрытия и детального изучения проблемы делать выводы рано
Позже отпишусь что за сервис.
Пока жду приём, решил закупить датчики.
Заказал
Датчик положения кален вала ( ДПКВ ) Оригинал
Датчик давления масла. Оригинал
Датчик температуры топлива .Оригинал
Датчик давления топлива в рампе.
Ну и сам виновник торжества, регулятор давления в рампе. Оригинал стоит как чугунный мост. Брать его не вижу смысла.
На форумах и Д2 нашел информацию что ставят от РЕНО либо МЕРСЕДЕС.
Француз без переделок .
Немца нужно немного запилить.
Я понимаю что тема не оригинальная и много чего про это написано.
Но всё же, МУЖИКИ. Прошу поделится своими мыслями по вопросу КАКОЙ СТАВИТЬ РЕГУЛЯТОР ?
И куда еще копнуть, пока машина не в сервисе.
Источник
Hyundai Santa Fe 2.2 Diesel › Бортжурнал › 22. Топливный насос ТННД. Снова. U.P.D.: 19.12.19
И так …
Вчера утром преспокойненько завелся и доехал до работы. Заехал на парковку и потопал в офис.
Температура целый день колеблется от 0 до -2 градуса. С неба что-то капает, замерзая и покрывая все вокруг слоем льда.
Час «Икс» настал — пора ехать домой. Ключ на старт. Поворот. Стартер крутит, но двигатель не заводится( Посадил акб.
Поставил на зарядку, попутно разбираясь, что к чему. Ловлю себя на мысли, что не слышу при включении зажигания звука ТННД в баке. Скидываю трубки с топливного фильтра — снова пробую крутить стартером — шишь) Супруга звонит: «Бросай все, бери такси, заезжай за мной и поехали домой». Немного еще поковырявшись, понял, что в темноте и в холоде я ничего не сделаю — послушался её совета ))) Отнес АКБ в помещение, поставил его на зарядку до утра.
Настроение так себе. В голове мысли, что ведь всего три-четыре месяца назад я уже менял насос на оригинал, и покупка эта была отнюдь недешевой.
Сегодня со свежей головой вернулся на работу к авто. Достал инструмент. И понеслось … Даже попытался завести двигатель с помощью флакончика «Быстрый старт» — фиаско.
Еще раз проверил предохранители, реле. Мультиметром замерил напряжение.
Нашел электрическую схему работы топливного насоса.
Пошел проверять все по цепочке. На преде есть 12В. До реле приходит 12В. Скидываю сидение — замеряю на фишке насоса — тишина.
На сигнальных контактах реле при включении зажигания — так же глухо. Снял АКБ и попытался подключить насос напрямую — эффекта нет. В голове суматоха и непонимание того, что вообще происходит.
Прошу напарника подмогнуть. Ставлю АКБ возле насоса — подключаю напрямую — жужжит. Глаза увеличились в размерах.Что за хрень? Снова иду по цепочке — прозваниваю каждый провод в цепи. На сигнальных контактах — 12В есть! Делаю перемычку в разъеме реле — насос срабатывает. Собираю всю схему в нормальное состояние — ключ на старт — и двигатель заурчал как котенок … Вообще нихера не понял … Честно говоря, до сих пор не понимаю причины произошедшего.
Факт остается фактом — машина завелась! Поездил оставшиеся полдня — никаких проблем. Самое позорное — плавающая неисправность …
ПыСы: Насос из бака доставать не стал, а теперь думаю, не подгорели ли там контакты (вроде как известная болезнь наших авто). А может насос просто подклинивает (буквально за неделю до произошедшего я пару раз заглох ни с того ни с сего при прогреве и теперь начинаю понимать почему). Может быть реле-регулятор давления в рампе не замыкает контакты и не дает управляющий сигнал на реле насоса. Будем надеяться на лучшее, что до тепла эта неисправность больше не проявится. Не очень мне понравилось в холоде ковыряться.
UPD 19.12.2019: Позавчера снова заглох, благо был недалеко от дома. Скинул заднее сидение, стукнул по крышке насоса — завелся и бегом в гараж.Снял насос целиком. Внешне все идеально. Разобрал, дунул воздухом, плюнул WD40, почистил контакты. Собрал все назад. Завел. Пока езжу — ни намека на неисправность. Мониторим дальше.
Источник