Меню

Прибор для проверки давления в радиаторе

Mitsubishi Montero Sport «Борт 881» › Бортжурнал › Рабочее давление в системе охлаждения двигателя (СОД). Работает ли крышка радиатора, вот в чем вопрос

Всем привет!
Запись вопросительная, поэтому если кто в теме жду ваших комментариев.
Живу на югах и поэтому вопрос температурного режима двигателя очень и очень волнует меня. Конечно, Бог миловал и до конкретного кипения или полной потери охлаждающей жидкости никогда не доходило. Но нет, нет раз или два за лето почти каждый год Мультитроник начинает кричать что температура двигателя переходит 100 градусный уровень. И нормального объяснения этому так найти и не могу. Помпу меняю каждые 60.000 км вместе с ремнём ГРМ. Радиатор ещё заводской был заменен на радиатор Термал (заказывал с Автодока и он оказался даже на вид тоненьким и слабеньким)

А затем уже и на Панду (внешне как заводской, доверия к нему больше)
Охлаждающая жидкость меняется каждый год, заливаю концентрат от Motul.

Пару раз менял вискомуфты и даже пробовал добавлять в них специальное масло. В конце концов решил отказаться от вискомуфты в пользу электровентиляторов.
Но это ещё в процессе, на днях как раз покажу будущий блок управления этой системой.
Три раза для «души» менял термостат. Причем все по старой привычке проверяю методом кипячения.

Осталось слабое звено — крышка радиатора. Вот им и посвящена сегодняшняя запись.
С этой крышкой машина приплыла из Америки

Источник

Audi A6 2.0 ABK › Бортжурнал › Проверка машины после покупки. Часть 3. Проверка системы охлаждения.

Проверка машины после покупки. Часть 1. Безопасность.
Проверка машины после покупки. Часть 2. Проверка зажигания.
При покупки автомобиля, редко удается сделать доскональную диагностику всех узлов, для этого нужен опытный помощник или адекватный сервис. Поэтому после приобретения автомобиля желательно проверить состояние всех узлов.

Проверка машины после покупки. Часть 3. Проверка системы охлаждения.

Проверка на герметичность
Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.
Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар.
Если в течение 1—2 мин. давление не понижается, система охлаждения считается герметичной.

Желательно провести проверку системы охлаждения, даже если нет никаких тревожных признаков: уровень охлаждающей жидкости не понижается, двигатель не перегревается и т.п.
В первую очередь это касается пластиковых фланцев и тройника. Если они будут сломаны, снаружи это не видно.
У меня отсутствие такой проверки вылилось в срывании шлангов с обломков фланца во время движения и вытекания почти всего антифриза.

Проверку и обслуживание системы охлаждения лучше всего совместить с заменой антифриза.
— Итак сливаем антифриз через сливной кран внизу радиатора. Стараемся открутить его без применения грубой силы. Он пластиковый и может повредиться. На отвод одеваем шланг диаметром 10 мм, для удобного сливания жидкости. Прогреваем двигатель, чтобы открылся термостат и откручиваем заглушку.
— Отсоединяем патрубок от радиатора печки и сливаем остатки жидкости из него.

Фланец с двумя датчиками температуры

— Проверяем состояние фланца, где расположены два датчика температуры (синий и серый). Ослабляем хомуты и снимаем патрубок 40 мм и патрубок 32 мм.
Откручиваем болты крепления фланца и снимаем его. Если фланец сломан или у него есть трещины — меняем фланец. Если фланец деформирован, отверстие овальное, а не круглое — меняем фланец. Если у фланца деформирована плоскость которой он прикручивается к блоку — меняем фланец.
У меня этот фланец был разломан на три части и патрубки держались на честном слове. Один слетел, когда проводил замену антифриза.

Читайте также:  Датчик давления масла cummins где находится

— Проверяем уплотнительное кольцо. Оно должно быть не деформированное и упругое.
— Проверяем плоскость прилегания на блоке цилиндров. Если на ней крупные раковины, нужно шлифовать эту поверхность. Если она в нормальном состоянии, достаточно пройтись мелкой шкуркой для её очистки.

Фланец в торце двигателя
Проверяем состояние фланца в торце двигателя. Ослабляем хомут и снимаем патрубок на 32 мм, который идет на тройник климат датчика климат-контроля.
Проделываем все тоже самое что и с предыдущим фланцем.
У моей машины были подтеки антифриза из-за некачественного уплотнительного кольца. Все уплотнительные кольца лучше ставить оригинальные.

Тройник датчика G110
Проверяем состояние пластикового тройника. Снимаем патрубки с обеих концов. Смотрим чтобы тройник был целым, чтобы не было сильной деформации и трещин.
У меня этот тройник был, разломан на три части и шланг сорвался, когда ехал отдыхать на природу.

Фланец внизу двигателя от помпы
Этот фланец я не проверял, ямы нет, трудно подлезть, поэтому, на всякий случай, купил запасной.

Помпа
Целесообразно менять помпу вместе с заменой ремня ГРМ, даже если она не течет.
У меня все так и совпало, как только решил заменить все ремни, так и помпа потекла.

Крышка расширительного бачка

Если уровень жидкости постоянно падает, а Вы не обнаружили никаких утечек, следует произвести проверку давлением крышки радиатора и всей охлаждающей системы. Если на прогретом двигателе патрубки дубовые, значит в системе повышенное давление. Более точно проверить крышку можно с помощью компрессора и манометра.
Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2 – 1,5 бар – открывается предохранительный клапан и выбрасывается некоторое количество водяных паров. Давление выравнивается.
При охлаждении жидкость снова уменьшается в объеме, и в системе охлаждения образуется пониженное давление. Для уравновешивания этого пониженного давления в крышке имеется второй клапан. Он открывается при пониженном давлении 0,06 – 1,0 бар, так что в систему может войти наружный воздух.
Проверка предохранительного клапана
Мастерская проверяет ее с помощью манометра:
При давлении 1,2 – 1,5 бар клапан должен открыться.
Проверка вакуумного клапана
Можно лишь примерно определить, работает ли этот клапан. При снятой резьбовой крышке сильно сдавить толстую трубку системы охлаждения. Надеть и привернуть крышку. Отпустить шланг.
Если сжатый шланг снова округляется, то клапан, скорее всего, в порядке.
Если трубки системы охлаждения утром перед первым запуском выглядят плоскими и сдавленными, то вакуумный клапан наверняка неисправен.

Патрубки (шланги)
Тщательно проверьте шланги радиатора, а также шланги отопителя. Проверяйте шланги системы охлаждения по всей длине, производя замену любого треснувшего, вздутого или изношенного шланга. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг рукой. Обратите особое внимание на хомуты, удерживающие шланги на компонентах системы охлаждения. Эти хомуты могут порезать шланги, что приведёт к утечке жидкости.
У меня винтовой хомут, немного надрезал самый толстый патрубок (40 мм). Через полгода, как я это заметил, шланг лопнул по линии надреза.

Читайте также:  Лекарства понижающие давление при гипертонии

Хомуты
Я, по возможности, меняю винтовые хомуты на пружинные, потому что:
— дешевый винтовой хомут, обычно сделан из тонкой стали, может своими острыми гранями прорезать резиновый патрубок;
— дешевый винтовой хомут, может иметь сквозные просечки, из-за которых повреждается резиновый патрубок;
— винтовой хомут может чрезмерно продавить резиновый патрубок, а эти 3-5 мм резины нужны для компенсации термо расширения;
— винтовой хомут может сломать пластиковый фланец, если его сильно затянуть.

Радиатор
Если у вас есть кондиционер, проверяем чтобы между двумя радиаторами не было мусора, листьев.
Чистим радиатор(ры). Засохшие остатки насекомых обрызгать средством, растворяющим белок (например «Summer Screen» фирмы Holts). Через определенное время действия обрызгать этим же средством обратную сторону радиатора. Промыть радиатор несильной струей воды. Жесткая щетка или острый инструмент могут повредить поверхность радиатора. Промываем соты водой. Выпрямляем загнувшие края сот.

Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор вы должны были проверить при покупке автомобиля. Первый должен самостоятельно включаться при повышении температуры охлаждающей жидкости до 92-97 градусов. Второй при повышении температуры до 99-105 градусов, или при включении кондиционера.

Источник

Как проверить систему охлаждения двигателя автомобиля

На примере двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения проверим исправность его системы охлаждения, так как на автомобилях с большим пробегом утечка охлаждающей жидкости и соответственно снижение уровня антифриза в расширительном бачке повсеместно распространенная неисправность.

Как проверить систему охлаждения двигателя

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

В первую очередь проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На холодном двигателе он должен находиться ровно между меток MIN и MAX (либо чуть-чуть ниже или выше середины). При прогреве двигателя до рабочей температуры и включении вентилятора он должен находиться на метке MAX или чуть выше. В случае необходимости доливаем антифриз.

При постоянном или периодическом падении уровня ОЖ в расширительном бачке следует провести проверку системы охлаждающей жидкости способами описанными ниже.

Проверка крышки расширительного бачка

Клапана в крышке расширительного бачка поддерживают нужное давление в системе. Она может являться причиной большинства неисправностей системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан.

Если неисправен выпускной клапан в крышке давление может вырасти, что выгоняет антифриз откуда только можно. Помимо этого присутствует перегрев двигателя, возможно раздувание расширительного бачка и срыв шлангов.

Если неисправен впускной клапан, в систему охлаждения подсасывается воздух, что ведет к завоздушиванию системы, слабой работе «печки». Помимо этого давление в системе не вырастает до требуемого, а это постоянный непрогрев двигателя автомобиля.

Поэтому снимаем крышку (на холодном двигателе), промываем ее водой, либо заменяем новой или заведомо исправной и проверяем работу системы охлаждения. Если ее работа нормализовалась, причина неисправностей в крышке бачка.

Читайте также:  Систолическое давление в легочной артерии по трикуспидальному потоку

Проверка шлангов и иных элементов системы охлаждения

По регламенту технического обслуживания проверка шлангов и иных элементов проводится раз в 15.000 км пробега. Либо, проверку можно приурочить ко времени замены моторного масла.

Во время проверки визуально осматриваем элементы системы охлаждения двигателя на предмет обнаружения потеков ОЖ, а так же на наличие протирания и деформации шлангов. Рукой проверяем плотность их посадки. Проверку наличия потеков ОЖ нужно провести как на холодном двигателе, так и после запуска, во время прогревания, так как протечка может носить периодический, зависящий от температуры характер.

Отдельное внимание трубке подведения охлаждающей жидкости вставленной в помпу. Ее стык с помпой уплотнен резиновым кольцом, через которое может сочиться ОЖ и испаряться от нагретого двигателя.

Проверка помпы (насоса системы охлаждения)

Неисправность насоса охлаждающей жидкости на ранних стадиях практически незаметна. Признаками неисправности могут являться отсыревание корпуса помпы и передней части поддона (не герметична прокладка под корпус помпы или сальник на оси), падение уровня в расширительном бачке, повышенный шум со стороны передней части двигателя при его работе. Можно покачать рукой ось помпы за ее шкив (проверить подшипник), но для этого придется снимать передние крышки двигателя.

Поэтому для предотвращения внезапного выхода помпы из строя на двигателе k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан рекомендуется производить ее замену раз в 120.000 км пробега (каждую вторую замену ремня привода ГРМ).

Проверка наличия воздуха в системе охлаждения

При возникновении воздушных пробок в системе охлаждения двигатель будет сильно прогреваться, а вентилятор включаться не будет или будет плохо греть отопитель в салоне. Для удаления пробок снимите на остывшем двигателе пробку с расширительного бачка и дайте двигателю поработать минут пять, после чего установите обратно крышку бачка. При необходимости процедуру повторите. Попутно нужно отворачивать колпачок воздухоотводчика и стравливать воздух с него.

Общая проверка работоспособности системы охлаждения

В ходе общей проверки работоспособности системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан проверяем работу термостата, работу вентилятора системы охлаждения на радиаторе, подтекание ОЖ.

Запускаем двигатель и наблюдаем за работой системы охлаждения. При этом рукой проверяем нагрев термостата. На первых минутах работы двигателя теплой будет верхняя часть термостата (работает малый круг циркуляции ОЖ по системе). По мере прогрева начнет теплеть и нижняя часть термостата (ОЖ пойдет в радиатор через открывающийся клапан термостата). Если этого не происходит, термостат неисправен.

После прогрева двигателя до рабочей температуры (четыре кубика на шкале щитка приборов и полностью горячий термостат) даем ему поработать некоторое время на холостых оборотах, пока не включится вентилятор на радиаторе. Если не включился, необходимо искать причину неисправности.

Помимо этого наблюдаем за поведением горячей охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Ее излишнее бурление и кипение может свидетельствовать о попадании газов из камер сгорания в систему охлаждения через пробитую прокладку головки блока двигателя.

Источник

Adblock
detector